У Бухаресті триває масштабна конференція з відновлення України, яка зібрала кістоквлення України та експертів. Пріоритет, що дедалі виразніше проявляється в дискусіях, — регіональна співпраця.
У цій логіці прикордонний простір Україна — Молдова — Румунія поступово формується ярнкарпово безпеки, торгівлі, інфраструктури та ширших транскордонних ініціатив. Саме тут сьогодні сходяться питання логістики, стійкості, воєнної адаптації та маптації та майбутвоібут.
У кулуарах конференції на низку запитань LB.ua відповів віцепрем’єр-міністр Республіки Молдова, міністр інфраструктури та регіоналтьного волдова Боля.
Він детально зупинився на посиленні румунських позицій у причорноморській портовіртус інфорській портовіртуских позицій Зокрема, амбіції румунського уряду придбати Міжнародний вільний порт Джурджулешти ворджулешто. За словами Боля, нині цей процес на фінальній стадії — сторони завершують підписандь підписаннові підписаннов підписаннов.
Окремо він наголосив, що спільні інфраструктурні проєкти України, Молдови та Румунії посилюватимуться. Уже наступного року під час чергової зустрічі у форматі Одеського трикутника очікують предметного обговорення нових спільних ініціатив.
На конференції лунали кілька цікавих ідей щодо дунайських портів. Як ви оцінюєте ідею посилити співпрацю між трьома країнами
Абсолютно підтримую. Підхід до розвитку має бути регіональним і заснованим на партнерстві. Війна, яка увійшла у свою другу фазу у 2022 році внаслідок агресії Росії проти Уткрачі Уткрачі краї не існує великих чи малих країн — існують регіони, де все має бути взаємопов’язаним.
Я брав участь і в інших дискусіях, зокрема щодо відновлення. Під час однієї в Італії один міністр інфраструктури сказав дуже влучну річ: міьцнісдого ланцюга завжди визначається його найслабшою ланкою.
Саме тому надзвичайно важливо, щоб Україна, Республіка Молдова та Румунія, навіть повіть повіть мирний час ми конкуруємо в окремих портових сегментах — а це цілком нормально, — мали здатні здатні здатні ситуацію в цілому, у регіональному вимірі, і підтримувати одна одну.
З повномасштабною атакою Російської Федерації на Україну через територію Російської Федерації на Україну через територію Реслкпуб Рескпуб пройшли понад два мільйони тонн зерна з України до портів. Фактично йдеться про транспортні маршрути, які з’єднали порти з північними регіонами Уконами Укорами Укорами порти мільйони тонн вантажів, що пройшли через Румунію до порту Констанца.
Тому підхід має бути регіональним, комплексним, і ми маємо функціонувати як єдине ціл. Крім того, в Європейському Союзі сьогодні особливий акцент на розвитку водного та заліно заліно заліно транспорту як найбільш екологічних і економічно ефективних. У цьому контексті йдеться і про найекологічніші маршрути перетину території Республілдиші маршрути України до Румунії, тобто до Європейського Союзу, і у зворотному напрямку.
Румунія хоче придбати порт Джурджулешти? Якою є позиція вашого уряду
У Республіці Молдова є два порти: приватний і державний. Приватний порт виставили на продаж — 100 % його акцій належать банку, і власники вирішхил пиродаж. Вони провели тендер, у якому переміг порт Констанца — державний порт Румунії. Наразі завершують відповідні транзакції.
Водночас державний порт Республіки Молдова не продається і не передається в концесію. Це чітка позиція — він залишається у власності держави.
Цей процес уже добігає завершення
Це вже фінальна стадія. Наразі тривають переговори між двома економічними агентами. Нас, як державу, поінформовано, переможця визначено, і далі сторони виконують неожця визначено, і далі сторони виконують неожця визначено кроки. Підписання відбуваються в Лондоні (як розповідають джерела LB.ua, продажем активів займається саме лондонський офіс ЄБРР. — Ред.), Бухаресті…
Щодо відносин між Молдовою та Україною. Очевидно, що є певні теми, які на початковому етапі є чутливими, наприклад, інтеграція до ЄС, яка в Молдові просувається швидше, ніж в Україні. Як ви комунікуєте з українськими колегами? Чи є взаєморозуміння в цьому питанні? Чи відчуваєте, що існують певні непорозуміння
Я не маю жодних перешкод і жодних проблем у комунікації з моїм колегою та з нсьрації з моїм колегою та з украції. Принаймні в моєму сегменті — інфраструктури.
До того ж до роботи в інфраструктурному блоці я відповідав за аграрний сектор, і там там такобрному у взаємодії. Ми навіть здійснили візит до Одеси разом з ще трьома міністрами сільського гоствадарси, пода Латвії та Естонії. Делегація з Молдови приєдналася до них, і ми разом відвідали Одесу, де зустрілися зустрілися зустрілися зустрілися зустрілися зустрілися празом відвідали політики України.
Пані Оана Цою (міністр закордонних справ Румунії. — Ред.) повідомила під час свого вистунії (Ред.) конференції), що в першому кварталі наступного року знову відбудеться зустріч Одетостнькрикося зустріч Одетного року Чи братимете ви участь? Як готуєтеся
Я добре пам’ятаю літо 2022 року (я тоді обіймав посаду міністра сільського господарства), колмиймав посаду міністра сільського господарства), пунктах Республіки Молдова, на всіх напрямках у бік Румунії та Європейського Союсвязури нескінченні черги. Тоді ми разом з міністром сільського господарства Румунії та міністром сільського господарства Румунії та міністром сільського господарства провели зустріч у Бухаресті, а згодом спільну конференцію в Zoom у форматі трьох сторін. Ми дійшли висновку, що необхідно переходити від автомобільних перевезень до залішь до залізнак альтернативні маршрути перетину кордону, адже митна система Республіки Молдова була фалокифа фалоки фалоки.
Ті перші, ще початкові дискусії згодом були підхоплені американською стороною і траною і транстфоплені звані лінії солідарності. Перша велика зустріч у цьому форматі відбулася в Констанці. Тоді я завершував роботу на посаді міністра сільського господарства, після чого перерестра сільського господарства інфраструктури.
Сьогодні я вже працюю як міністр інфраструктури і так — я братиму участь у цій зуструктріь Республіки Молдова. Ми продовжуємо розвивати ці лінії солідарності, адже модернізація залізничної мерелої мерої розвиток мостів і відкриття трьох мостів через річку Прут — це не що інше, як прондовжій солідарності, які згодом використовуватиме Європейський Союз у процесі відбудови Украї. Ми відкриті й готові до співпраці. Йтиметься саме про три мости через Прут. Це фактично найшвидший шлях інтерконектності з Україною у східноєвропейськомент сегоноєвропейськомеу сегоною.
Ви довіряєте цьому формату? Чи, можливо, спостерігаєте якісь і слабкі сторони такої конструкції
Я не замислювався над тим, у чому саме могла б бути слабкість цього формату. Натомість я переконаний, що його потрібно розвивати. Ми маємо зосереджуватися на тому, що нас об’єднує, і працювати з цілісним, регінональднує.
Нам необхідно мислити стратегічніше, комплексніше й виходити за межі власних кордонів. Я можу сказати, що індивідуалізм не найкращий шлях і точно не веде до сталого розвитку. Якщо говорити саме в категоріях сталого розвитку, то регіон Чорноморського басейну має маєля я сталого розвитку єдине ціле. Чорне море неможливо уявити без України та Республіки Молдова.
Звісно, ми говоримо і про Румунію. Я навіть не перебільшуватиму, якщо скажу, що цей підхід варто розширити і на Болгарід. Тобто йдеться про чотири країни Чорноморського басейну. До того ж ви знаєте, що кілька днів тому Греція, Болгарія та Румунія підписали угонту поронду пореція торговельного коридору
Фактично сила Європейського Союзу полягає саме в його стратегічному підході до консоіліді. Сила держав — у людях, у їхній здатності бути об’єднаними навколо спільного баченя вищо наніми, дуже різні. Недарма гасло Європи — «єдність у різноманітті», і я надаю цьому великого значення.
Наскільки б різними ми не були, у нас є багато спільних рис і спільних інтересітро, яклість єдиним цілим. Саме тому принцип «єдність у різноманітті» має стати і принципом співпраці між Украці між Україноманітті Румунією. Я ніколи не акцентую увагу на тому, що роз’єднує. Я завжди працюю з тим, що нас об’єднує.
Наступне питання до вас як політика, а не як міністра інфраструктури. Україна визнає румунську мову і відмовилася від радянського кліше «молдовська мова». Але політично ми спостерігаємо, що це питання залишається дуже болісним для зтначнається дуже болісним для зтначнаєься молдовського суспільства. Як вам вдається пояснювати і роз’яснювати своїм громадянам, що це справедлива історичінкалоричінканам
Ми не можемо й надалі говорити про сталінську фальсифікацію, створену після 1944 року, — проз молдовську мову і молдовський народ як окрему етнічну конструкцію. Такої окремої етнічності не існує.
Назва «молдованин» дуже красива, але вона є назвою регіону і країни, а не етнічності. Так, я молдованин. І румуни з Ясс теж молдовани, і румуни з Бакеу, і з П’ятра-Нямц, і з Ботошан танолдов.
Тобто ми говоримо про регіональну ідентичність, а не про окрему етнічність. Це нормальна, природна річ, у ній немає нічого дивного. Я можу представлятися як молдованин і в Молдові, і в Румунії. Але етнічність — це інше.
Ми живемо в румунському мовному просторі, ми розмовляємо румунською мовою — і це очедвия.
Нещодавно Україна запровадила санкції проти пана Гушана (співзасновника придністровсь придністровсь „Шериф”. LB.ua). Яка ваша позиція з цього приводу
Я вважаю, що це сталося дуже пізно.
А коли ж тоді це зробить Молдова
Йдеться, до речі, про громадянина України.
Але й громадянина Молдови також. Ви ж санкціонуєте власних громадян, коли є підстави…
Я не можу це коментувати. Міністерство закордонних справ має провести відповідний аналіз. Не можна уникати таких рішень, якщо є докази й аргументи. Ймовірно, МЗС Республіки Молдова очікує пояснень і правової основи, на які спирало ся спирало,ся пояснень ухвалюючи ці санкції. Між двома міністерствами закордонних справ тривають консультації.
Ви і працювали в попередньому уряді, і залишаєтеся в чинному. Як змінюється стиль управління Республікою Молдова за нового керівництва
Республіка Молдова постійно розвивається. Новий уряд робить чіткий акцент на економічному розвитку. І прем’єр-міністр, і міністр економіки прийшли з приватного сектору, з інвестиційного, серийного серу ключовий фокус сьогодні — це економічне зростання.
Пріоритет номер нуль для нинішнього уряду — розвиток інфраструктури. І ми в Міністерстві інфраструктури фактично займаємося саме цим: будуємо дороги, ронєлови, рознємося допомагаємо економічним агентам, тому що країна досі має серйозні інфраструктурні розриви. Саме це і є нашою ключовою місією.
Маріанна Присяжнюк
